工程师们是奈何奋发今日国内外新闻压缩发动机变速箱的体积的

有时候想想，股民们真是可怜，就像是被玩弄于股市之间的小丑，想要赚点钱，结果却被市场无情地甩出去。这种感觉简直比当初追求的那个喜欢的人突然变心还要让人绝望。而且，这种被sT或1元退市的待遇简直就是“狗屎运”在作祟，让人欲哭无泪。

没听过11合1智能电驱？那我来跟你讲讲。说真话，祥瑞的这个11合1智能电驱，如实是个大手笔。在燃油车期间，我们都办法过那种为了车内空间更足够，工程师们是奈何奋发压缩发动机变速箱的体积的。刻下到了电动车期间，这个想法照旧没变，只不外此次要压缩的是电驱系统。

早期啊，电机、电机狂妄器、整车狂妄器等等，都是道不同，搞得车内空间被占得七七八八。刻下呢，业内主流的决策是电机狂妄器、电机和延缓器3合1的电驱，这一经算是越过不少了。华为DriveONE电驱作念到了7合1，比亚迪e平台3.0、通用奥特能平台的电驱更是当先，作念到了8合1，如实是牛啊！

然而这 星河E5，更进一步，获胜来了个11合1电驱系统，把脱手电机、延缓器、高压配电箱、电机空气器、VCU、TMS、HBMS、LBMS、脱手防滑、车载充电器和直流改换器这11大器件都交融在一王人了。这可不是闹着玩的，这需要极高的时间实力和自研材干。

凭据祥瑞在北京车展发布的信息，这套电驱系统的最大功率为160kW，轮端峰值扭矩3200Nm，最高转速17000rpm，分量却唯有79.8kg，几乎是节略又强劲啊！

高集成带来的刚正可不啻少许两点。来源是遣散，祥瑞11合1电驱系统遣散达到90.04%，越过比亚迪八合一电驱的89%，这意味真的质驾驶会愈加省电，续航也能更长。还有啊，这超高集成的电驱系统可不会因为零部件太多而侵占车内空间，是以星河E5的座舱空间、后备箱空间都有望成为它的一大上风。

是以啊，星河E5的这个11合1智能电驱，可不是吹出来的，而是实打实的时间修订。我们就翘首跂踵，望望它能在市集上掀翻多大的风波吧！